تستخدم مقاومات الكبح الديناميكية مع AC VFD'S لإنتاج عزم الكبح في المحرك أثناء ظروف الإصلاح.

ستتصرف معظم محركات التيار المستمر كمولدات بمجرد إزالتها من مصدر الطاقة.هذا بسبب مغناطيسهم الدائم.يمكن تبديد الطاقة المتولدة عن طريق توصيل مقاوم طاقة كحمل.لا تحتوي المحركات الحثية للتيار المتردد على مغناطيس دائم.في هذه المحركات ، يحث المجال المغناطيسي الدوار في الجزء الثابت على مجال مغناطيسي.تُستخدم مقاومات الكبح للتطبيقات التي تتجاوز فيها سرعة المحرك السرعة التي تم ضبطها بواسطة محرك التردد المتغير (VFD) أو عندما يكون التباطؤ السريع مطلوبًا.يمكنهم توفير كبح متحكم به عند زيادة عزم الدوران.إذا تجاوزت سرعة دوران المحرك السرعة المتزامنة من VFD ، فسوف يعمل كمولد.سيتم تغذية فائض الطاقة في VFD وزيادة الجهد على ناقل التيار المستمر.كلما زاد فرق السرعة بين المحرك والمحرك ، زادت الطاقة التي سيتم إرجاعها.من المهم تحديد حجم مقاوم الكبح بشكل صحيح.كلما انخفضت القيمة الأومية للمقاوم ، زادت سرعة إيقاف المحرك وزادت الحرارة التي يولدها.للتعويض عن ذلك ، يجب أن يكون المقاوم أكبر أو يستخدم بالوعة الحرارة.يجب على المصمم تصميم النظام واختيار المقاوم مع تصنيف طاقة كافٍ للبقاء تحت حدود درجة حرارة المقاوم أثناء الكبح.عادةً ما يكون نطاق المقاومة محدودًا بقيمة دنيا (لمنع زيادة التيار) وقيمة قصوى (لقدرة منخفضة على تبديد الطاقة).

سمات :

• تبديد حرارة ممتاز.

• قدرة تحميل عالية الطاقة والمتانة.

• معامل درجة حرارة منخفضة يتناسب طرديا.

• تصميم من الفولاذ المقاوم للصدأ لأداء ممتاز مضاد للتآكل.

رسم:

التخصيص موضع ترحيب ، فلا تتردد في الاتصال بنا لمناقشة المزيد من التفاصيل.

يرجى مشاركة المعلومات أدناه للاستعلام عن المقاوم الديناميكي للفرملة.